全球对绿色环保和可持续发展的关注不断加码，许多国家和地区已经制定了具体的能源政策和目标，旨在减少对化石燃料的依赖并增加可再生能源的使用，而储能被视为实现这些目标的关键技术之一。电动汽车、智能电网和能源多元化等技术的快速发展，储能应用需求也显著增加。

随着广州近日印发了《关于推动新型储能产业高质量发展的实施意见》（以下称《实施意见》）及“双碳”战略持续发展，储能行业无疑是新能源产业中的重要一环，在此背景下，我国用户侧储能行业景气度不断提升，储能产品的经济性逐渐显现，渗透率不断提升，已在众多场景获得广泛应用?！妒凳┮饧分刑岬酵卣共凳谐】占?，拓宽交通领域储能发展模式，开展退役动力电池在分布式、多场景的梯次利用，构建新能源汽车充换电网络、电池租赁、回收利用的新型储能生态体系，鼓励在新能源汽车换电站和超级快充站配置储能设施，鼓励灵活发展工商业储能应用场景，促进源网荷储协调发展。

新能源产业园（燕岭）梯次电池储能示范项目，是由光华科技旗下全资子公司珠海中力新能源科技与广交集团合作共建的战略性项目。该项目不仅作为广州市新能源产业的重要基地之一，同时也是该项目是大湾区交通领域首个整包利用退役动力电池建设的储能电站，以及全国公交立体充电停车场标杆项目，致力于推动电动车辆充电基础设施的发展。

燕岭储能系统采用新一代退役电池“多元直柔混用”技术，首批电池是采用公交集团2013年投产的无轨电车退役下来的中航锂电180Ah和100Ah两款电芯动力电池直柔混用，按照技术设计与规划，后期还可兼容不同类型、不同品牌的新旧电池，储能电池容量还能进一步提升至1.6MW。当前项目安装容量为490kW/841.6kWh（最大装机容量可达到490kW/1600kWh），存储的能量用于给园区超级充电桩供电。

经济效益方面，一是梯次利用的动力电池造价仅为常规储能用新电池的三分之一，有效降低了储能系统的初始投入成本；二是采用先进的直柔混用技术，满足任意电池的接入要求，从而将电池的剩余价值最大化，有助于延长电池的使用寿命，降低资源浪费，以及减少环境影响；三是通过峰谷电价差套利即通过晚上电网低谷时充电，白天用电高峰时放电，以降低用户的用电成本、减少停电限电损失等，从而达到节约用电的目的；四是效益高，可作为聚合可控负荷接入虚拟电厂在电力交易市场中发挥更好的效益。五是解决变压器容量不足的问题，保障能源安全，提高供电可靠性。预计燕岭储能项目全运营周期内整体收益约400万元。

协同消纳方面，燕岭梯次电池储能系统与产业园区的“大功率超充一条街”“屋顶光伏发电站”协同联动，经过园区综合能源平台进行精细化与专业化的能量管理，共同创造“光储充一体化”降本增效的价值。

新能源产业园（燕岭）梯次电池储能试点项目的落地，将有助于广州公交集团检验公交车梯次电池储能电站的技术可行性、运营可靠性和经济效益性，为以后的复制推广，快速建设同类型的储能系统提供更精准匹配的场景参考。

燕岭储能系统是运用了珠海中力新能源科技S⁴多元储能系统，该系统是由电池模组、双向变流器、热管理系统、电池管理系统、能源管理系统，消防系统组成。

S⁴储能系统基于热失控安全设计，结构采用特殊防火材料隔舱设计，舱壁具备2小时耐火极限，系统内设置超1000+传感器，所有电芯由三电科技公司进行检测和修复，对电芯的一致性筛选并结合溯源数据进行安全评估。每个电池模组都加装了自主研发的双向主动均衡技术的电池管理?？?/strong>，可以实时掌握每个电芯的状态并予以调控，延长了电池的使用寿命，同时对热失控的早期感知，智能判断和三级预警功能，将事故隐患扼杀在萌芽阶段。储能柜具备柔性兼容的功能，不同品牌的新旧电池可以混合安装在不同的独立单元，可提升产品应用的灵活性。